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Le TGV est quarantenaire !

Le président de la République, Emmanuel Macron, doit aujourd’hui fêter les 40 ans du TGV lancé par Georges Pompidou, conçu sous Valéry Giscard d’Estaing et mis en circulation par François Mitterrand entre Lyon et Paris le 22 septembre 1981. Le président doit dévoiler une maquette grandeur nature de la motrice du TGV M, le “TGV du futur” qui sera lancé en 2024. Ce nouveau train à grande vitesse ne sera pas plus rapide mais plus confortable, plus modulable et plus écologique selon la SNCF.

Depuis 1981, la SNCF a acheté 549 rames pour un montant d’environ 15 milliards d’euros selon son PDG Jean-Pierre Farandou. "Au total, la SNCF a investi plus de 100 milliards d'euros pour le TGV. C'est un investissement considérable au service de l'économie française et des territoires. Avec le TGV, la SNCF a créé de la richesse et changé la vie des Français", expose-t-il à l'AFP. Au fil du temps, le TGV a su se faire une place dans le quotidien des Français. Ainsi, la fréquentation n’a cessé d’augmenter depuis sa mise en place en 1981. À cette époque, ils étaient 7,2 millions d’usagers pour 20,1 millions dix ans plus tard. En 2012, ils étaient 40,1 millions de voyageurs à utiliser le train à grande vitesse. Pour Florence Brachet Champsaur, cheffe du service patrimoine à la SNCF, le TGV est d'ailleurs synonyme de "démocratisation de la vitesse”. “Les trains les plus rapides étaient souvent réservés à une clientèle d'affaires, en première classe avec supplément”, rappelle-t-elle. Le réseau français à grande vitesse s’étend désormais sur 2700 km, le quatrième du monde derrière le Japon, l’Espagne et la Chine.

Jules Zolt

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